segunda-feira, 18 de março de 2024

Versa Exclusive 1.6 CVT - tudo que entrega o ssedan compacto da Nissan


O Versa Exclusive tem os principais itens de série que se espera de um sedan compacto familiar: faróis em Led, rodas 17", câmera 360°, bancos e volante em couro, mídia de 8" com conectividade por fio, ar condicionado digital, carregador de celular por indução, chave presencial, partida por botão, painel parcialmente digital, piloto automático, sensor crepuscular, sensor de ponto cego, assistente de frenagem de emergência, seis air bags, entre outros.


O motor é o 1.6 aspirado de quatro cilindros que rende até 113 cv/15,3 kgfm, câmbio CVT, entre eixos de 2,62m e porta malas de 482 litros. Falta ACC, retrovisor fotocromático, mais força no motor, saída de ar traseira e mais força no motor.


O espaço interno é muito bom, são 2,62m de entre eixos e o porta malas tem bons 466 litros. O motor é o 1.6 aspirado que rende apenas 113cv e 15,3 kgfm de torque máximos, aliado ao câmbio CVT. Números que não animam.


Preço público é R$ 129.590,00 e com isenção de IPI e bônus de 12% fica por R$ 106.004,39. Vale a pena?



Versa Advance, um dos melhores custo benefício para PCD!


Versa Advance 1.6 CVT, um dos sedans compactos com melhor custo/benefício para PCD. Nesta versão intermediária vem com Faróis halógenos, faróis de neblina, DRL, rodas de liga de 16", chave presencial, partida por botão, painel parcialmente digital, sensor crepuscular, carregador de celular por indução, piloto automático, Mídia de 7" com conectividade por fio.


O espaço interno é muito bom, são 2,62m de entre eixos e o porta malas tem bons 466 litros. O motor é o 1.6 aspirado que rende apenas 113cv e 15,3 kgfm de torque máximos, aliado ao câmbio CVT. Números que não animam, mas na prática dão conta do recado, já que o carro é um dos mais leves do segmento com 1.122 kg, o que resulta num peso/potência de 9,92 kg/cv e peso/torque de 73,3 kg/kgfm.


A vantagem real deste modelo vai ser o consumo, faz de acordo com o Inmetro 7,9 km/l e 10,2 km/l na cidade/estrada com etanol e 11,5 e 14,7 km/l respectivamente com gasolina. Números próximos de carros 1.0 turbo.

Portanto na prática entrega bastante conteúdo por R$ 116.990,00 para público em geral e para PCD com isenção de IPI e ICMS, além de bônus de fábrica, fica por R$. 88.190,61. Um preço bem competitivo!




terça-feira, 5 de março de 2024

Virtus Highline 200 TSI tem o que se espera de um sedan familiar


O Virtus Highline 200 TSI tem o que espera de um sedan familiar. Motor 1.0 turbo forte e econômico, segurança garantida por seis air bags, frenagem de emergência e ACC, bastante conforto do ar digital com saída traseira, Faróis em Led com sensor crepuscular, chave presencial, bancos em couro, espaço maior que a média para todos, e bom nível de tecnologia embarcada com Cluster digital, Mídia de 10" com conectividade sem fio e um porta mala de fazer inveja em qualquer SUV com 521 litros.


O visual agrada com Black piano nos para choques, rodas de liga de 17", lanternas traseira fumê e DRL com setas dinâmicas.


Por ser a versão topo de linha com motor 1.0, falta sensor de ponto cego e tráfego cruzado, sensor de chuva e um acabamento melhor. Senti falta também de linhas dinâmicas e melhor qualidade na câmera de ré.


O que impressiona é a ausência de botões no console central e Mídia, o único que se encontra é o botão de partida, todo o resto é touch e digital, sinal de modernidade. O que acaba incomodando no dia a dia, pois é preciso atenção para acionar os comandos corretos. Senti falta de botões físicos como atalhos para funções rotineiras como abrir porta malas, ligar o ar no automático ou desligar o Start/Stop.


Enfim o Virtus Highline atende praticamente tudo que uma família precisa com bom nível de conforto, deixa o proprietário satisfeito ao procurar pouco o posto de combustível e sentir que gastou bem seu dinheiro com toda tecnologia que entrega.


Cobra bastante por tudo isso e seu preço público é R$ 139.990,00. Para PCD oferece um bom bônus de fábrica de 13% além da isenção de IPI, e para este público o oreoc fica em R$ 116.123,66. Neste patamar fica bem competitivo, um dos que mais entrega nessa faixa de preços. Porém na maioria dos estados paga IPVA integral, o que pesa um pouco na conta. Na concorrência um dos maiores rivais é o Versa, com preço e qualidade semelhante.


Que tal o Virtus Highline, acha que atende o que você precisa? Ou desanima pagar tanto num acabamento muito simples?




sábado, 17 de fevereiro de 2024

As melhores opções de carros para PCD com isenções de IPI e ICMS

Neste artigo, vou apresentar todos os modelos disponíveis para PCD (pessoas com deficiência) que possuem isenções de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços). Desde o primeiro de janeiro, entrou em vigor um novo teto de isenção de ICMS no valor de R$ 120.000. As montadoras têm divulgado tabelas de preços com frequência e eu, como especialista no assunto, sempre busco atualizar essa informação e compartilhá-la com vocês. Para facilitar ainda mais, criei uma planilha com todas as opções disponíveis, que você pode acessar pelo link na descrição do vídeo.

Regras das Isenções de IPI e ICMS

Antes de apresentar os modelos, é importante entender as isenções de IPI e ICMS. Para facilitar o entendimento, vou explicar de forma clara e objetiva. Para carros com valor até R$ 200.000, é possível obter a isenção total de IPI. Já para o ICMS, a isenção incide sobre o valor do carro até R$ 70.000. A partir desse valor, é necessário pagar o ICMS. É importante ressaltar que cada estado tem autonomia para definir as regras do IPVA, mas a maioria segue a regra do ICMS. Alguns estados, como Minas Gerais, oferecem isenção total de IPVA, enquanto outros não possuem limite de valor.

Modelos disponíveis para PCD


Agora, vamos aos modelos disponíveis para PCD. Na planilha que criei, você encontrará todas as opções separadas por montadoras. Vou apresentar rapidamente cada uma delas para que você possa ter uma ideia do que está disponível. Clique no link abaixo para acessar a planilha.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ZaVYxh6cZdohmmixFIQ53zD9pb6LEqg84MKslGala8c/edit?usp=sharing

Automáticos com isenção de IPI e ICMS parcial até R$ 100.000

Os modelos com preço de até R$ 100.000 e que possuem isenção de IPI e ICMS parcial estão na primeira aba da planilha. Essa é uma boa opção para quem busca um carro até esse valor.

SUVs até R$ 120.000 com ambas as isenções


Os SUVs são bastante populares e possuem diversas opções para PCD. Na segunda aba da planilha, você encontrará os SUVs disponíveis com isenção de IPI e ICMS até R$ 120.000. São diversas opções, como o Pulse, Audace, Cashback, Turbo C3, Renegade, Tracker, T-Cross e Creta Action.

Volkswagen


A Volkswagen também possui opções para PCD. Na aba correspondente, você encontrará o Polo, Nivus e T-Cross Sense, todos com isenções de IPI e ICMS. Os demais modelos e versões, apenas com isenção de IPI e bônus de fábrica.

GM

A GM tem uma tabela completa para PCD, com diversos modelos disponíveis, como o Ônix, Ônix Plus, Spin e Tracker. Todos esses modelos possuem isenções de IPI e ICMS, além de bônus de fábrica em algumas versões.

Chery


A Chery possui apenas o modelo Tigo 5x Sport com ambas as isenções. Os demais modelos possuem apenas isenção de IPI e bônus.

Jeep

A Jeep oferece apenas a versão 1.3 Turbo do Renegade com isenções de IPI e ICMS. As demais versões possuem apenas isenção de IPI e bônus de fábrica.

Honda

A Honda possui o modelo City nas versões Hatch e Sedan, na versão LX 1.5 CVT com isenção de IPI e ICMS. As demais versões não possuem bônus, apenas isenção de IPI.

Hyundai


A Hyundai possui diversas opções para PCD, como o HB20 e o Creta Action. O HB20 tem isenção de IPI e ICMS em todas as versões, exceto na topo de linha Platinum Plus. Já o Creta Action possui isenção total para PCD.

Toyota

A Toyota possui o Etios com duas versões na carroceria hatch e duas versões na carroceria sedã, todas com isenções de IPI e ICMS. Além disso, o Corolla e o Corolla Cross possuem isenção de IPI e bônus de fábrica.

Peugeot

A Peugeot oferece diversas opções para PCD, como o 208 e o 2008. Todos os modelos possuem isenções de IPI e ICMS, além de bônus de fábrica.

Nissan


A Nissan possui o Versa Advance CVT, que é uma das melhores opções para PCD. Além disso, o Kicks possui três versões disponíveis, todas com isenções de IPI e ICMS.

Citroen

A Citroen possui diversas opções para PCD, como o C3 automático, C3 Aircross e C4. Todos esses modelos possuem isenções de IPI e ICMS.

Fiat


A Fiat baixou o preço de versões do Fastback e do Pulse para se tornarem opções com todas as isenções para PCD. Ambos os modelos possuem isenções de IPI e ICMS. Argo e Cronos também tem várias versões com todas isenções, e os demais modelos de Fastback e Pulse tem isenção de IPI e bônus de fábrica.

Renault

A Renault, infelizmente, não possui modelos disponíveis com as duas isenções. Apenas o Duster possui isenção de IPI, mas a marca retirou os demais modelos do site. Aguardamos o lançamento do Kardian, que deve ter versões abaixo do teto.

Conclusão

Com todas essas opções, ficou mais fácil para as pessoas com deficiência encontrarem um carro que atenda às suas necessidades e que esteja dentro do orçamento. É importante ressaltar que os descontos para PCD diminuíram nos últimos anos, mas ainda é possível encontrar boas opções com uma média de desconto de 15%. Não deixe de acessar a planilha no link do início da matéria para avaliar com calma todos os modelos disponíveis. Espero que este conteúdo tenha sido útil para você!

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quinta-feira, 8 de fevereiro de 2024

Fastback Turbo 200 CVT, a versão de entrada do SUV da Fiat


Um dos SUV compactos mais adequados a pessoas com deficiência. Assim deifno o Fastback Turbo 200 CVT, a versão de entrada do SUV da Fiat, além de ter motor forte e econômico, bom nível de segurança e visual moderno tem o maior porta malas da categoria, direção elétrica muito leve, freio de mão eletromecânico e facilidade para entrar, tanto por quem usa cadeira de rodas quanto quem tem dificuldade de abaixar. 


E ainda tem midia com conectividade sem fio e o volante multifuncional mais completo do mercado. O que me impressionou nesta avaliação foi caber a cadeira de rodas montada no porta malas sem retirar a cobertura! Primeiro modelo que vejo isso acontecer.


O Fastback Turbo 200 atende muitas necessidades mas tem pontos negativos, principalmente espaço interno limitado e ausência de chave presencial. Ainda assim, pelo conjunto da obra acredito ser um dos que chama mais atenção deste segmento.


O preço público hoje (janeiro/24) é R$ 117.790,00 e para PCD com isenção de IPI, ICMS parcial e bônus fica por R$ 101.620,00. Tá bom ou não?


Concordam? Discordam? Comenta aí o que acha do Fastback, se também está entre suas opções ou tem SUV mais interessante no mercado. Eu mesmo estou pensando em entrar num desses!


Vídeo com tudo que entrega essa versão no canal do Blog do Cadeirante no YouTube! Link na bio

Tracker Premier 1.2T, a versão topo de linha do SUV da Chevrolet


O que um bom SUV compacto familiar precisa ter? Eu começaria a responder por segurança, um bom motor, espaço interno e um bom porta malas. Depois eu buscaria conforto, consumo baixo e tecnologia embarcada.


O Tracker Premier 1.2T atende vários requisitos. Em segurança tem seis Air bags, frenagem de emergência, alerta de colisão frontal, sensor de ponto cego, DRL, retrovisor fotocromico e assistente de partida em rampa. Senti falta de ACC e assistente de manutenção em faixas.


O motor 1.2 turbo de 3 cilindros rende bons 133 cv e 21,4 kgfm de torque máximos, e com 1.271 kg faz 9,56 kg/cv de peso/potência e 59,4 kg/kgfm de peso/torque. Na prática as retomadas são rápidas e ultrapassagens tranquilas, sem susto. Esse motor porém tem injeção indireta e comando por correia banhada a óleo, sistema criticado devido ao potencial de desgaste e quebra, o que demanda cuidados especiais. Uma coisa que me incomoda nesse motor é o barulho e trepidação. O câmbio é automático convencional e conversa bem com o motor, suas trocas são suaves.


O espaço interno do Tracker é muito bom, são 2,57 m de entre eixos e na prática tem mais espaço que concorrentes do mesmo tamanho. Não é excelente mas melhor que a média.


O porta malas de 393 l tem bom formato, não consegui colocar a cadeira monobloco de 40cm montada no início, insisti e encontrei um jeito: se a roda traseira ficar bem no meio, encaixa na curva da tampa e fecha sem bater. Ao viajar com a família e lotar o porta malas coube mais coisas do que no Kicks!


Nos demais requisitos o Tracker tem altos e baixos. A ergonomia é boa, bancos em couro, ajustes no cinto, volante e bancos suficientes, mas peca no encosto de braço central, sem ajuste, e nos encostos de braço das portas, duros apesar de bem revestidos.


A tela digital no painel é pequena e aciona através da haste do limpador de para brisa, sistema ruim pra quem está com uma mão ocupada na adaptação. A mídia de 8" com conectividade sem fio e Wi-Fi é boa mas desconecta muito, o que incomoda no dia a dia.


O consumo decepcionou, fez menos de 5km/l na cidade no etanol e menos de 13km/l na estrada.

Enfim, é um bom SUV familiar, mas custa 170 mil reais, pra PCD 145 mil. Acha que vale?

Tiggo 5X Sport 1.5T CVT - o SUV com melhor custo benefício do mercado!


Neste mês estive na concessionária D21 Motors para ver de perto o SUV com melhor custo benefício do mercado nacional: Tiggo 5X Sport. O visual agrada, apesar de ter mais cromados do que gosto, não chega a incomodar. A grade com pontos cromados passa impressão de requinte, bom gosto. As rodas curti muito, tem 17" e casam bem com o design. A traseira podia ter mais personalidade.


O conjunto mecânico é um ponto forte, motor 1.5 turbo de 4 cilindros que rende 150 cv e 21,4 kgfm de torque, aliado a um câmbio CVT de 9 velocidades. Tem tecla Sport e Eco, muda o mapeamento do motor e câmbio. Força suficiente para levar os mais de 1400 kg, mas cobra em consumo. Pelo Inmetro faz 9,9 na cidade e 11,5 na estrada com gasolina.


Para entrar, chave presencial e retrovisor que rebate. Banco do motorista tem ajuste elétrico e o revestimento é em couro. Partida por botão aciona painel digital com informações de computador de bordo e pressão de pneus. A mídia tem 10" mas é um ponto negativo, a conectividade é por fio e o design e funções defasados.


O ar condicionado é digital de uma zona com comandos touch, tem espaço para celular mas não tem carregador por indução. O acabamento é muito bom, bastante couro, soft touch, aço escovado e bons encaixes.


Quem vai atrás tem um bom espaço, mais que a média com 2,63 m de entre eixos. Tem saída de ar traseira mas somente uma porta USB, do tipo comum.


O porta malas é outro ponto negativo, tem apenas 340 litros. Mas o formato é bom, nos meus testes coube uma cadeira de rodas tamanho 40" sem desmontar as rodas, mas muito justo, forçando um pouco. E não sobrou muito espaço para bagagens.


O preço está atrativo, houve redução neste mês de janeiro e para público em geral custa a partir de R$ 114.990,00. Para PCD tem isenção de IPI e ICMS, além de IPVA nos estados em que a legislação segue a do ICMS, e está sendo oferecido por R$ 100.830,38. Sem dúvida o modelo mais completo do mercado. E ainda tem a garantia de 5 anos.


Há desconfiança com a marca, mas conheço proprietários de outros modelos que estão satisfeitos. E aí, vale a compra? É uma boa opção para PCD? Compraria ou acredita que tem coisa melhor?

C3 Aircross Shine 1.0T CVT - o SUV espaçoso da Citröen


Fui conhecer o C3 Aircross na Automax Citröen e gostei da versão Shine, a topo de linha que custa R$ 129.990,00 e para PCD com isenção de IPI e bônus fica por R$ 117.308,00. O porte impressiona, é maior do que aparenta nas fotos e o porta malas também parece maior do que os 489 litros divulgados. Cabe cadeira de rodas montada com folga. Muita folga terão também os ocupantes do banco traseiro, o entre eixos de 2,67 m deixa bastante espaço para as pernas, mesmo com os bancos dianteiros totalmente para trás. Falta, porém, saída de ar traseira, e os comandos dos vidros elétricos ficam no console central, posição ruim para todos.


O acesso ao carro tem um empecilho para quem usa cadeira de rodas, a proteção da parte inferior da carroceria é muito larga, não permite ums aproximação adequada, dificultando a transferência.


O interior é bem espaçoso, as pernas passam fácil por baixo do volante multifuncional com base achatada e sobra um bom espaço acima da cabeça.


A chave decepciona por não ser nem canivete, mas ao ligar o carro o painel digital agrada, bem completo e acertado. A mídia de 10 polegadas com conectividade sem fio é outro grande destaque do modelo. Os bancos em couro são bonitos e confortáveis.


O acabamento, porém, não passa sensação de qualidade, muito plástico com aparência simples. De forma geral achei bonito. Já a segurança foi reforçada pelo acréscimo de dois Air bags, totalizando quatro a partir da versão Feel Pack.


Uma novidade em relação ao C3 Hatch é o piloto automático, presente nessa versão Shine. O botão para acionar, porém, fica no painel do lado esquerdo do volante, em posição ruim.


O grande destaque do C3 é mesmo o motor 1.0 turbo de 3 cilindros que rende 130 cv e 20,4 kgfm máximos, suficientes para levar os 1.216 kg do modelo com tranquilidade. Os números de peso/potência (9,35 kg/cv) e peso torque (59,6 kg/kgfm) comprovam isto. Além da potência, os números de consumo são bem interessantes, faz 10,6 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina.


No fim das contas, o C3 Aircross vai atender uma boa parcela das pessoas com deficiência que precisam de espaço, porta malas, motor forte e econômico e um bom nível de conforto. Concorda?

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